1912'deki Titanic Giriş Ücretleri ve Günümüzdeki Maliyetleri

284 ikinci sınıf yolcu ve 709 üçüncü sınıf yolcu bulunuyor (kaynak). Yeni Titanik'in ilk seferinde battığı sırada 324 birinci sınıf yolcunun olduğu tahmin ediliyor, ancak bunların kaçının standart birinci sınıf kamarada, kaçının süitte kaldığı tam olarak bilinmiyor. İlginç olan ise yeni biletlerin ABD doları cinsinden ne kadar pahalı olduğu. Titanik'e seyahat biletleri, 1912 fiyatlarıyla üçüncü sınıf bir kabin için 7 sterlinden, birinci sınıf bir kabin için 870 sterline kadar çıkıyor.

Yine, bu konuda bir özgürlük var; örneğin, 50 otomatik döndürme ile güvende hissetmeyenler için 20 veya 10 döndürme seçeneği sunuluyor. Yeni ayarlar temiz bir şekilde tamamlandı ve birçok kural yeni ekranın sol tarafında yer alıyor. Titanic oyunu, filmin ana harflerinde dağıtılan birkaç yüksek değerli sembol bile sunuyor. Şaşırtıcı bir şekilde, araba neredeyse gerçek filmdeki arabaya benziyor. 1912'de batan Titanic, o zamanlar büyük bir farkla en büyük yolcu gemisiydi ve dünya çapında yas tutuldu. Şahsen, biraz yavaş ve benim zevkime göre romantik buldum, ama sonuçta romantik bir film.

Oyunun, Titanik'in tamamen keşfedilebilir elektronik bir kopyasını, bir gezi ortamını, kayıt goldbett.org açıklamaları defterlerini ve antika eşyaları içermesi bekleniyor. Ayrıca, filmin gerçek ve otantik batık Titanik gemisi görüntülerine sahip olması da oldukça pahalıya mal oluyor. James Cameron'ın filmden 8 milyon dolar kazanması bekleniyordu, ancak fiyatlar çok yüksek olduğu için ödemesini kaybetti.

Filmin muazzam bütçesi bir nebze de olsa dikkat çekmeye başladı.

Bu sadece bir oyun değildi; devrilebilecek ve kısmen batabilecek büyük, pratik bir filmdi. Bu arada, yeni RMS Titanic'in 1912'deki yapım maliyeti 7,5 milyon dolardı. Filmin yapım maliyeti, yeni bir geminin yapım maliyetinden daha fazlaydı. Bu yaklaşım, yükü belirli parçalara sınırlayarak, bir geminin battıktan sonra su üstünde kalma olasılığını artırır.

Yönetmen James Cameron (en iyi yönetmen James Cameron'dan bahsediyoruz) 200 milyon dolar harcayarak Titanic'i çekti; bu, ilk filmin bütçesinin neredeyse iki katıydı ve 20. yüzyılın en pahalı filmiydi. Ancak bu film sadece büyük bir başarı elde etmekle kalmadı. Filmde, gemi battığında hayatını kaybeden 14 subayın da yer aldığı Titanic mühendislerinin görüntüleri de bulunuyor.

Tahminlere göre, yepyeni gemi Southampton'dayken yaklaşık 415 ton kömür yükledi ve bu kömür sadece buharı üreterek yeni ürün vinçlerini çalıştırıp ısı sağlıyordu. Yeni geminin mürettebatı büyük miktarda bagaj getirdi; 19.455 kübik feet (550,9 m³) standart ve ikinci sınıf bagaj için yer kaplıyordu. Yeni geminin devasa merdivenleri artık geminin altında kalmış ve gemide sadece bir boşluk bulunuyor; bu nedenle modern yolcular alt güvertelere erişmek için bu merdivenleri kullanıyordu. Bir yolcunun hatırladığına göre, geminin içine girerken "hemen bir panel gemisine girdiğimiz izleniminden kurtuluyoruz ve bunun yerine sahil şeridindeki lüks bir ailenin koridoruna giriyormuşuz gibi hissediyoruz".

Film, son geceden beri 112 büyükşehir bölgesinin haritalarını alt üst etti. Onun harita üzerindeki hakimiyeti ve en son film yapım yöntemleri, Titanic'i film tarihinin en büyük yapımlarından biri haline getirdi. Adam, batmanın gerçek yerine bir iki kez gitti, tarihçilere ve denizcilik uzmanlarına danıştı ve filmin geminin hareketlerine ve batışına dair tarihsel ayrıntıları titizlikle sağladı. Film, ilk yayınlandığında tarihin en çok hasılat yapan filmi olurdu. Filmin yapımı için yalan söylediğimi düşünmelerini istemezdim.

Aynı zamanda, gerçek lüksün temel unsurları olan görkemli merdivenler, gösterişli kamaralar ve geniş gezinti terasları, Titanic'in maliyetine dair yeni bir anlatıya yol açtı. Gerçekte, Titanic gemisinin maliyeti, eşsiz ihtişamını ve sahip olduğu son teknolojiyi yansıtıyordu. Denizlerdeki üstünlüğe olan tutkusu, şirketin geminin omurgasından yukarıya doğru her yönünün olağanüstü olmasını sağlamak için büyük yatırımlar yapmaya istekli olduğu anlamına geliyordu. 1912 dolarıyla, Titanic gemisinin maliyeti şaşırtıcı bir şekilde 7,5 milyon dolardı; bu rakam, günümüzdeki artan yaşam maliyetine göre ayarlandığında 180 milyon dolara kadar çıkıyor.

Ağustos ayında Adriatic, Light Superstar Line'ın ana Liverpool-NYC seferinde hizmet vermeye başladı ve Kasım ayında Regal, Titanic'in önümüzdeki haftalarda hizmete girmesine kadar hizmetlerden çekildi ve yedek gemi olarak depoya kaldırıldı. Olympic, Haziran 1911'de hizmete girdiğinde, yeni gemi Teutonic'in yerini aldı ve bu, Nisan ayı sonlarında Dominion Line'ın Kanada seferinde hizmet vermeye başladıktan sonra bu hizmet üyeliğindeki önceki bir denemeyi tamamladıktan sonra gerçekleşti. King E. Dos, 1969'da Cunard tarafından hizmete alındığında Southampton'da hizmete giren ilk gemilerden biridir. Bununla birlikte, 1907'de White Star Line, İngiltere'nin güney kıyısına Southampton'dan başka bir hizmet başlattı ve bu hizmet Light Star'ın "Gösteri Hizmeti" olarak da biliniyordu. Şirketin 1845'teki kuruluşundan bu yana, operasyonların büyük çoğunluğu Liverpool'da gerçekleşti.